新泰市新甫新型建材有限公司
经营模式:生产加工
地址:山东泰安新泰市翟镇唐立沟村
主营:煤矸石烧结承重空心砖制造,销售,制砖机械,破碎机械的销售
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所谓降温方式,是指烧结砖烧好后的冷却速度及其相关的温度。根据冷却速度快慢的不同,可以采取下列三种降温的方式。
1、保温缓冷
根据窑炉结构和热容量,可采用少量供热缓冷,使炉温以较慢的速度缓速下降。这种方式适用于大型烧结砖,结构复杂、线膨胀系数大或降温期有多晶变转变的产品。对于小型烧结砖,则没必要这样做,以避免能源,拖延生产周期。
2、随炉冷却
当保温结束后,便可切断电源让烧结砖自然冷却,待降到200度左右时候,便可以开炉。这样的操作简单方便,劳动强度低,是一般没有特殊要求的烧结砖,特别是小型窑炉生产的烧结砖常用的方法。对于大型窑炉来说,热容量太大,自然散热过程慢,为了缩短生产周期,必须适当的采取通风散热的措施。
3、淬火急冷
采用这样的降温方式是由于烧结砖的结构和性能等方面的要求。根据需要和可能,可以采用水中淬火、油中淬火、石棉等无机粉末淬火、鼓风急冷或空气淬火等方式。
如何多孔砖的使用寿命是很多建筑施工队伍比较关心的一个问题,该砖的使用状况与窑皮、砖的砌筑质量等因素有关,因此,我们要想延长砖的使用寿命,可以从以下几方面着手:
1.把握好多孔砖的砌筑质量:
(1)火泥的配比和稀稠要适宜:具体的检测方法一是火泥铺到砖上容易摊开、且不能流淌;二是在一块砖上摊上火泥,压上另一块砖稍有揉动,然后提起上面的砖,砖缝不能大于1.5密码,检查砖的下面,行间不能有起台、包边现象。
(2)砖的大端要紧贴砖体,两者之间不垫有火泥和其他杂物。
(3)顶紧顶杠:在砌筑圆周的一半时,要用顶杠把砖顶紧,转窑砌另半周,这时顶杠一定要顶紧。
2.挂好并维护好窑皮:
(1)对窑炉操作人员进行培训和指导,明确指出无论任何状况下,挂好并维护好窑皮是操作人员的主要职责。
(2)喷煤管合理定位和控制火焰形状:喷煤管的定位以稍微偏斜偏下为佳,内流风比例要根据窑内状况和火焰形状进行调整,并尽量避免短眼急烧,决不允许火焰冲刷窑皮。
(3)改善工艺状况,抑制“堆雪人”和结前边圈。
我们在烧制多孔砖时要做好上述两点,在砌筑时要把握好砌筑质量,在窑运行期间要维护好窑皮,这样可以有效延长砖的使用寿命。
在隧道窑生产运行中,窑车的数量大、周转快,在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。
窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料,因运转中温度的交替变化和机械碰撞,损坏比较严重,需要经常检修。检修台面砖时,应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉,砖底面则用粘土质耐火泥填实,砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求,台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度,防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张,使窑车台面的平面尺寸越来越大,导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题,要从设计和砌筑施工抓起,正确的设计与施工要求是:台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜,砖缝间填充硅酸铝纤维棉,并使纤维棉保持松软状态,不得填充耐火泥;台面砖底面用耐火泥砌筑,找平台面。
窑车金属车架的损坏,多数是因窑内压力过大,向车下漏热风,烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处,极易损坏。预防的方法是:把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好,hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。
窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形,其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570,并进行热处理;hao使用ZG340-640,并进行热处理。
窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密,大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法:一是搞好窑车密封与砂封;二是调节窑内压力与车下压力平衡,防止窑车热风漏入车下;三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速,冷却风既能保证压力平衡的需要,又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外,使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境,其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。