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      烧结砖的焙烧分为预热、焙烧、保温、冷却4个阶段，其中，冷却作为焙烧过程的一个重要环节，过快或过慢都会给砖造成影响。而实际烧制中，该砖的冷却速率受很多因素的影响，主要因素有下面几点：

　　1、烧结砖的设计：主要是砖的壁厚，厚度越大，冷却时间越长。

　　2、冷却液的性质：冷却液的粘度及热传导系数也会影响砖的热传导效果，冷却液粘度越低，热传导系数越高，温度越低，冷却效果越佳。

　　3、冷却方式：主要是模具型芯、型腔材料以及模架材料对冷却速度的影响，模具材料热传导系数越高，单位时间内将热量传递而出的效果越佳，冷却时间也越短。

　　4、冷却水管配置方式：冷却水管越靠近模腔，管径越大，数目越多，冷却效果越佳，冷却时间越短。

　　5、冷却液流量：冷却水流量越大，冷却水以热对流方式带走热量的效果也越好。

　　通过上述介绍我们可了解到影响烧结砖冷却速率的因素有很多，因此，我们烧制过程中应注意上述几点因素，确保砖的冷却速率在合适范围内。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

      煤矸石烧结多孔砖出现黑印的这种现象是生产厂家困扰很久的问题了，砖一旦出现黑印问题必然会影响质量的问题，更会影响到销量问题，我们要想从根本解决这种问题就先要知道导致出现黑印的原因。

　　1、因为厂家在开窑点火的时候外投煤太多，一般都是堆积在窑底或者窑车上面，导致烧制煤矸石烧结多孔砖的时候外投煤没有被完全地燃烧又或者造成煤灰过多。

　　2、有时候煤矸石烧结多孔砖厂家摆放不正确，致使外投煤与砖坯接触，在接触部分发生碳的沉积作用或是缺氧，烧制成型后就会出现俗称“黑头砖”或“黑腿砖”的煤矸石烧结多孔砖，主要表现为烧结砖的表面有波形蓝色或黑色的纹路。

　　3、使用外投煤的方法不正确，厂家要注意外投煤一定要做到少量勤添，使燃料充分燃烧，加大内燃的程度，这样才可以避免烧结砖出现黑印现象。

　　在烧制煤矸石烧结多孔砖的时候，只有注意生产过程的全部情况，才能够避免煤矸石烧结多孔砖出现黑印现象，从而保证销量，大家可以根据文中讲解的内容，进行大体的了解，在以后的操作使用中能更方便自己的使用。

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。